Pikendage elektrisõiduki aku eluiga intelligentse laadija abil

EV aku eluiga on võimalik pikendada intelligentse laadija abil. Laadimisaega on võimalik eelseadistada, et EV aku oleks alati kasutusvalmis. Samuti on võimalik akusid taaskasutada ja taaskasutada. EV akut tuleb maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks laadida ja tühjendada vähemalt kolm korda.

EV eelseadistatud laadimine on suurepärane viis aku tööea pikendamiseks. See funktsioon on saadaval paljudes EV-des ja võimaldab teil täpselt määrata, kui palju sõidukit enne käivitamist laadima peab. See aitab teil mõista aku tööea "80/20 reeglit". See tähendab, et te ei tohiks oma elektriautot laadida üle 80 protsendi selle mahust ega laske sellel alla 20 protsendi. Nii saate oma aku eluiga maksimeerida ja elektrisõiduki sõiduulatust maksimeerida.

Omamiskulude osas on EV-akud odavamad kui ICE-sõidukid. Siiski jääb üks küsimus: kui kaua EV akud kestavad? Selle teema üle vaieldakse palju ja tootjad ei anna alati täpseid vastuseid. Näiteks ütles teatud insener kunagi, et iga aku laguneb aja jooksul laadimisel või tühjenemisel. Kuid täpne lagunemiskiirus sõltub teie aku tüübist ja laadimisviisist.

Teine viis aku tööea määramiseks on analüüsida tüüpilist elektrisõidukite laadimiskäitumist. Keskmise SOC ja aku läbitavate tsüklite arvu põhjal saame ennustada, kui kaua see kestab. Nutikas laadija vastab juhi vajadustele ja hoiab akut.

EV akude taaskasutamine on saamas reaalsuseks. Aku mahu suurendamine on elektrisõiduki sõiduulatuse suurendamiseks hädavajalik, kuid akud tuleb teatud aja möödudes välja vahetada. Mõnel juhul on see kulukas pakkumine. Aku taaskasutamine võib aga olla kulutõhus lahendus.

On palju ettevõtteid, kes võtavad kasutatud patareisid ringlussevõtuks tagasi. Mõni ettevõte korjab juhi kasutatud aku kokku ja suunab selle taaskasutusse. See taaskasutusprotsess aitab hoida aku sisu prügilasse sattumisest eemal, kuna kasutatud akudes on veel palju energiat alles. Aku sisu sisaldab mitmeid materjale, mida saab taaskasutada, sealhulgas raskmetalle. Näiteks taaskasutavad Nissan ja Renault oma sõidukite akude sisu, et neid saaks kasutada tänavavalgustites ja liftides. Samamoodi taaskasutab Aceleron vanu EV akusid, et neid saaks kasutada elektrijalgratastes ja päikeseenergia salvestamisel.

Enamiku elektrisõidukite akude eluiga on 10-aastane. Selle aja möödudes need lagunevad, kuid sisaldavad endiselt kuni 70 protsenti esialgsest salvestusmahust. Neid kasutatud elektrisõidukite akusid saab kasutada muudes rakendustes, näiteks väikesõidukites ja tööstusseadmetes. Neid saab kasutada ka suurte statsionaarsete energiasalvestussüsteemide osana. Neid saab integreerida ka kaubanduslikesse energialahendustesse ja isiklikesse energialahendustesse.

Et julgustada rohkem inimesi EV akusid taaskasutusse võtma, on uurimisrühm välja töötanud programmi. Selle eesmärk on luua majanduslikud tingimused elektrisõidukite akude ringlussevõtuks ja töötada välja akude projekteerimise standardid. Samuti on kavas luua ranged seadused kasutatud elektrisõidukite akude prügilasse ladestamise vastu.

See algatus tuleneb sellest, et suuremad autotootjad on muutumas teadlikumaks oma akude keskkonnamõjudest ja liiguvad akude ringlussevõtu suunas. Taaskasutusrajatis peaks igal aastal töötlema kuni 25 tonni akumaterjale, taastades üheksakümmend viis protsenti väärtuslikest elementidest. Aastaks 2030 on Euroopa riikidel eeldatavasti ringlussevõetav ligikaudu 132 tonni akujäätmeid.

Taaskasutatud elektrisõidukite akusid saab taaskasutada erinevatel eesmärkidel. Näiteks elektrisõidukites kasutatavaid akusid saab kasutada energiasalvestina tööstuses ja kodudes.

Nagu iga uue tehnoloogia puhul, võtab elektrisõidukite aktsepteerimine aega, eriti ühiskonnas. Avalikkus peab olema valmis muutma oma harjumusi elektrisõidukite aktsepteerimiseks, nagu näiteks tankimine ja sõiduharjumused. Neid muudatusi pole lihtne teha. Kuid valitsuse nõuetekohaste juhiste korral võib elektrisõidukite kasutuselevõtt olla sujuv.